本文
羽田空港の機能強化に向けた対応
羽田空港の機能強化に向けた対応について
国は、国際競争力の強化や訪日外国人の増加による日本経済の再生と、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催等に向けて、首都圏空港の更なる機能強化が必要と判断し、「首都圏空港機能強化技術検討小委員会」において羽田空港の機能強化を検討しています。
平成26年7月8日に「首都圏空港機能強化技術検討小委員会」の中間とりまとめの詳細が公表され、羽田空港の新飛行経路案において、当市上空を通過する飛行経路が計画案として示されました。
このことを受け、埼玉県と関係市町村で情報を共有し、協議を行うため、「羽田空港の機能強化に関する県・市町村連絡協議会」が設置されました。
今後、協議内容等については、随時情報提供をしていきます。
「羽田空港のこれから」（国土交通省）
国土交通省は、羽田空港の機能強化の必要性とその方策、想定される騒音の影響、安全の確保等についてまとめた資料「羽田空港のこれから」を公表しています。
羽田空港のこれから（国土交通省ホームページ）＜外部リンク＞
新飛行経路（案）について
志木市近隣（さいたま市桜区）・上空の飛行高度と飛行回数
| 志木市近隣（さいたま市桜区）上空（飛行高度） | 3,000フィート（約900m） |
|---|---|
| 飛行回数（時間あたり） | 14回程度 |
これまでの取りまとめ
首都圏空港機能強化技術小委員会「中間取りまとめ」
平成26年7月8日、首都圏空港の機能強化に関する「中間取りまとめ」が公表されました。
首都圏空港機能強化技術検討小委員会の中間取りまとめについて（国土交通省ホームページ）＜外部リンク＞
羽田空港飛行経路の変更案について
中間取りまとめにおいて公表された羽田空港の新飛行経路案は、東京湾を活用した現在の滑走路運用・飛行経路に加え、内陸部上空も活用した飛行経路案となります。
新飛行経路案により、出発・到着のピーク時間帯の空港処理能力の拡大を図ろうとするものです。
飛行経路は、北風時・南風時で異なりますが、中間取りまとめの南風時案(2)の飛行経路案において、志木市上空を通過する計画が下記のとおり示されました。
※上記の資料は、第1回首都圏圏空港機能強化の具体化に向けた協議会＜外部リンク＞で配布された「資料2 首都圏空港の機能強化について[9574KB pdfファイル]」から抜粋。
南風時(2)の背景による志木市上空の飛行高度と飛行回数
| 志木市上空（飛行高度） | 3,000フィート（約900m） |
| 飛行回数（時間あたり） | 13回 |
羽田空港の機能強化に関する県・市町村連絡協議会
平成26年8月26日、国の主催により、関係自治体、航空会社等が参画する「首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会」が設置、開催されました。
このことを受けて、埼玉県と関係市町村で情報を共有し、協議を行うため、「羽田空港の機能強化に関する県・市町村連絡協議会」を設置しました。
＜外部リンク＞Adobe Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先からダウンロードしてください。（無料）
